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特斯拉的价格战,少数车企可能在激烈的竞争中被淘汰

随着国家补贴的退出,一些以比亚迪、广汽埃安等为代表的国内新能源品牌选择了涨价。然而,特斯拉通过价格战选择了大幅降价,将全球新能源汽车推向了竞争规模的新阶段。
大家都知道,从2023年开始,国内新能源汽车市场就不平静了,因为特斯拉一降价,让很多国内新能源汽车企业措手不及。
本来国补取消了,很多国内车企都在酝酿涨价。相反,特斯拉降低了价格。国内一些汽车公司不得不降价,如华为问界、小鹏等。,据说接下来会有更多的汽车公司降价。

特斯拉

图片来源网络

许多人认为,特斯拉降价,是杀敌1000,自伤800,因为降价会影响毛利率,进而影响收入和利润。
但事实上,即使特斯拉杀死了1000个敌人,伤害了800个自己,他也赚了200个。更重要的是,特斯拉的价格战将国内新能源汽车公司拖入了规模化的深渊。至于规模,目前没有人能打败特斯拉。这是一个可怕的地方。
规模化意味着什么?即车毛利率或利润率较低,但通过大规模销售赚钱。
简而言之,我一辆车也许只能赚1000元,但我一年卖1000万辆车,也能赚100亿。

特斯拉

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取而代之的是,虽然你一辆车能赚5万,但如果你一年只卖10万辆车,即使利润是我的50倍,也赚不到我这么多钱。
实际上,特斯拉的毛利率已经达到了行业最高水平,超过了保时捷,BBA那么,国内新能源汽车公司与特斯拉相比,什么都不是。
同时,特斯拉的利润也很高,除了比亚迪,国内新能源汽车公司都在遭受巨大的损失,比如蔚小理、问界、零跑。哪吒没有遭受巨大的损失?
因此特斯拉有信心降价,空间很大,而国产新能源汽车实际上没有降价的空间,但也不得不降价,因为不降价,卖不过特斯拉。

特斯拉

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特斯拉的价格战让国内新能源汽车公司没有钱赚,进一步亏损,所以他们没有钱投资R&D,没有钱提高产能,无法规模化。最终,他们可能不是特斯拉的对手。
在新能源汽车市场,未来可能只有少数汽车公司能够生存,其他的将在激烈的竞争中被淘汰。汽车行业规模最大,规模上不来。除了一些不需要规模的超豪车,比如劳斯莱斯,其他的注定会被淘汰。
因此,国内新能源汽车公司应该警惕特斯拉。规模无法与之相比,价格无法与之相比,毛利率无法与之相比。我们如何赢得这场战斗?

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文章名称:《特斯拉的价格战,少数车企可能在激烈的竞争中被淘汰》
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